A fékpofák, közismertebb nevén fékbetétek a fogyóeszközök közé tartoznak, használat közben fokozatosan elhasználódnak, végállásig kopva cserélni kell, különben csökkenti a fékezés hatását, sőt biztonsági baleseteket is okoz. A fékpofák életveszélyesek, és óvatosan kell bánni velük.
A legtöbb autó az első tárcsás hátsó dobfékszerkezetet alkalmazza, általában az első fékpofák viszonylag gyorsan kopnak, a hátsó fékpofákat viszonylag hosszú ideig használják, a napi ellenőrzés és karbantartás során a következő szempontokra kell összpontosítani:
1. Normál vezetési körülmények között 5000 kilométerenként ellenőrizze a fékpofákat, nem csak a fennmaradó vastagság ellenőrzésére, hanem a fékpofák kopottságának ellenőrzésére is, hogy a kopás mértéke mindkét oldalon azonos-e, a visszatérés ingyenes, stb., és az abnormális helyzetet azonnal kezelni kell.
2. A fékpofa általában két részből áll: vasbetétlemezből és súrlódó anyagból, és a fékpofát nem szabad kicserélni, ha a súrlódó anyagrész elhasználódott. Például a Jetta autó első fékpofáinál az új lemez vastagsága 14 mm, míg a csere határvastagsága 7 mm, ebből több mint 3 mm a vasbetét vastagsága és közel 4 mm a súrlódó anyagvastagság . Egyes járművek fékpofa riasztó funkcióval vannak felszerelve, és a kopási határ elérése után a műszer riaszt a fékpofa cseréjére. A használati határt elért patakengéket cserélni kell, még ha egy ideig használhatóak is, az csökkenti a fékezés hatását és befolyásolja a vezetés biztonságát.
3. Cserekor cserélje ki az eredeti alkatrészek által biztosított fékbetéteket, csak így lehet a legjobb a fékhatás a fékbetétek és a féktárcsák között és minimális a kopás.
4. A fékbetétlapátok cseréjekor speciális szerszámokkal kell visszanyomni a fék-alszivattyút. Ne használjon más feszítővasat a visszanyomáshoz, mert ez könnyen a féknyereg vezetőcsavarjának elgörbüléséhez és a fékbetétek beszorulásához vezethet.
5. A patakengék cseréje után bizonyosodjon meg róla, hogy néhány méterrel a fékre lép, hogy megszüntesse a pata és a féktárcsa közötti hézagot, ami azt eredményezi, hogy az első láb nem fékez, és balesetveszélyes.
6. A fékpofák cseréje után 200 kilométert kell lefutni a legjobb fékhatás eléréséhez, és az újonnan cserélt fékpofákat óvatosan kell vezetni
